رانندگی با ماشین سرد در یک صبح سرد لذتی ندارد و بخاری که هوای سرد را می‌وزاند نه تنها آزاردهنده است، بلکه یک خطر ایمنی است.
در اینجا چیزی است که باید انجام دهید.
وقتی هوا سرد است، سیستم گرمایشی ماشین شما هوای گرم را برای رانندگی راحت فراهم می کند.
شیلنگ بخاری ریو یکی از ابزارهایی است که در گرم کردن ماشین کمک کننده می باشد.
حتی اگر در آب و هوای گرم‌تری زندگی می‌کنید، صبح‌های سردی وجود دارد که می‌خواهید بخاری ماشینتان در حین رانندگی به گرم کردن شما کمک کند.
اما اگر در آب و هوای سرد و سخت شمالی زندگی می کنید، یک سیستم گرمایشی با عملکرد مناسب کار خوبی نیست، ضروری است.
بخاری که هوای سرد را می دمد، علاوه بر اینکه رانندگی شما را بد می کند، مانع از بین بردن یخ و مه از روی شیشه جلوی دستگاه می شود و شرایط رانندگی خطرناکی را ایجاد می کند که هرگز نباید نادیده بگیرید.
گرمای موتور در حال کار توسط مایع خنک کننده جذب می شود.
برای حفظ دمای کارکرد مناسب موتور، سیستم خنک کننده مایع خنک کننده موتور را از طریق رادیاتور و هسته بخاری به گردش در می آورد.
رادیاتور و هسته هیتر مانند مبدل های حرارتی کوچک عمل می کنند تا گرمای اضافی را از مایع خنک کننده خارج کنند.
در یک وسیله نقلیه سواری، پنل کنترل بخاری اجزایی را مدیریت می کند که میزان گرما از هسته بخاری وارد محفظه سرنشینان را تنظیم می کند تا شما را گرم و برشته نگه دارد.
کنترل بخاری همچنین برای تنظیم سرعت فن موتور دمنده و خروج هوای گرم شده استفاده می شود.
چند دلیل وجود دارد که بخاری ماشین شما نمی تواند هوای گرم را به داخل اتاقک سرنشین وارد کند.
بیایید به رایج ترین علل نگاه کنیم و تعیین کنیم که آیا آنها چیزی هستند که می توانید خودتان آن را برطرف کنید.
خنک کننده کم
سطح پایین مایع خنک کننده رایج ترین دلیل خروجی ضعیف بخاری است.
برای تعیین اینکه آیا این مشکل است، وقتی موتور خنک است، درپوش رادیاتور را بردارید.
سطح مایع خنک کننده باید در بالای گردن رادیاتور باشد.
با استفاده از مخلوط 50/50 ضد یخ و آب مقطر، رادیاتور را پر کنید و مخزن مایع خنک کننده را تا خط “Max” پر کنید – مطمئن شوید که رادیاتور یا مخزن مایع خنک کننده را بیش از حد پر نکنید.
در حالی که درب رادیاتور هنوز خاموش است، ترمز دستی را تنظیم کنید، موتور را روشن کنید و کنترل بخاری را روی بالاترین دما و حداکثر سرعت فن تنظیم کنید.
با گرم شدن موتور، ممکن است با باز شدن ترموستات، سطح مایع خنک کننده کاهش یابد.
اگر سطح مایع خنک‌کننده کاهش پیدا کرد و مراقب باشید از هر گونه قسمت متحرک (مخصوصاً فن‌های خنک‌کننده!) اجتناب کنید، شلنگ بالایی رادیاتور را به آرامی فشار دهید تا هوای محبوس شده در سیستم خنک‌کننده حذف شود.
در صورت لزوم، رادیاتور و مخزن مایع خنک کننده را دوباره پر کنید.
اگر نیاز به اضافه کردن مایع خنک کننده دارید، رادیاتور، محفظه ترموستات، شیلنگ های رادیاتور و بخاری، پمپ آب و مخزن مایع خنک کننده را از نظر نشتی بررسی کنید.
اگر هر یک از این قطعات نشتی داشت، دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید تا تعیین کنید کدام یک را می توانید خودتان تعویض کنید.
اگر مایعی را در زیر خودرو نمی بینید، لوله اگزوز را برای دود غلیظ سفید یا بوی تند و شیرین بررسی کنید.
این علائم نشان می دهد که مایع خنک کننده در محفظه احتراق به دلیل خرابی واشر سر، واشر منیفولد ورودی یا سایر قطعات داخلی موتور از کار افتاده است.
تعویض واشرهای داخلی موتور یک پروژه DIY نیست.
